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squikki59.
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Hi Sailors,
All the best for 2015!!
The reviews of both the kit and the RFH are finished and can be read quite detailed in the German forum. Due to different reasons the English translations got stuck a bit, but the next parts will be delivered step by step to the German and the international forum.
In a nutshell the RTH is close to Mike’s champ version. Unfortunately the keel fin seems to come out of a new mold and is thicker and heavier than the old one. As a direct result the RTH keel is too heavy (>420g) and goes too deep (>135). So, there is some rework necessary in order to get a legal boat.
The kit is still using the “old” racing parts for keel fin and rudder and also the old string steering construction. On top there are some bad fitting parts.
Both boats have a new stiff and heavy double mast solution and useless sails, at least in wet conditions. Also both boats have new or unclear positions for jib attachment and rudder. Plans or manuals cannot help as they are not really matching the parts in the box.
As the MMi class rules refer regarding this to an old version of the plan, some Dutch guys recently started an initiative to make the rules a bit clearer with defining the positions in centimeter distance to reference points. This regulation would strictly interpreted make all recent boats kind of illegal. Not clear for me yet, how this would be handled in the next national or international championships.
But back to the new boats: Despite some frustrating details you can build good MM’s. And after some tests and racing with the kit sails in dry conditions and with a better rig.. my impression is, the boat is not slower than the old one, maybe even faster.
And the other good news is, since December both versions are in stock in the German warehouse.
To talk about my actual “job” the Graupner communication:
During the boat’s reviews with all the obvious issues and some bigger question marks I sent some direct and critical questions to Graupner and received some more or less useless answers, not only once kind of away from reality in different directions… One day I was ready to stop the project “Graupner communication” and sent an angry message to the management and to the clerk explaining that I would stop wasting my time. Surprisingly for me Graupner came back and asked for further proposals and promised to work on improvements… So, there must be some interest in the boat and therefore still a chance to get things better.
The main communication is about how to get the bugs out of the boats. I have sent a list of quality issues and potential improvements to Graupner and of course informed them about the class rules problems. During the Nuernberg fair will be a session with the Chinese production manager. They also promised to send me an improved sample for evaluation before the next batch will be produced.
I know that some of you have heard similar announcements in the past. We will see, what happens this time. It is easy to give up, however I have still some hope.
Unfortunately little progress to report concerning the distribution issues. It seems Graupner Germany has no direct influence on the distr. policy in the USA. Nevertheless they asked what’s going on with MM in the States. The answer was pretty much as expected. The potential MM business seems to be so small, that the distributor is obviously not motivated to sell Micro Magic. Of course I asked back, what an American MM sailor can do to get some spares or new boats, if the distributor is not willing to sell it… I have not yet received an answer, but I will keep you informed if there is something worth to share.
That’s it for now
Best Regards
allego traduzione di google:
Marinai Ciao,
Tutto il meglio per il 2015 !!
Le opinioni sia del kit e il RFH sono finiti e possono essere letti molto dettagliata nel forum tedesco. Per ragioni diverse le traduzioni in inglese è rimasto bloccato un po ', ma le parti successive saranno consegnati passo dopo passo per il tedesco e il forum internazionale.
In poche parole il RTH è vicino alla versione campione di Mike. Purtroppo la pinna della chiglia sembra uscire da un nuovo stampo ed è più spessa e più pesante di quello vecchio. Come diretta conseguenza della chiglia RTH è troppo pesante (> 420 g) e va troppo in profondità (> 135). Quindi, vi è una certa rilavorazione necessaria per ottenere una barca legale.
Il kit utilizza ancora i "vecchi" pezzi da corsa per chiglia e timone e anche la vecchia costruzione stringa di sterzo. In cima ci sono alcune parti adatte cattivi.
Entrambe le barche hanno una nuova soluzione a doppio albero e inutili vele rigide e pesanti, almeno in condizioni di bagnato. Inoltre entrambe le barche hanno posizioni nuove o poco chiari per il fissaggio del fiocco e timone. Piani o manuali non può fare in quanto non sono realmente corrispondere le parti nella scatola.
Poiché le regole di classe MMI riferiscono riguardo a questa una vecchia versione del piano, alcuni ragazzi olandesi recentemente iniziato una iniziativa per rendere le regole un po 'più chiaro, con la definizione delle posizioni a pochi centimetri di punti di riferimento. Questo regolamento sarebbe strettamente interpretata make tutte le barche più recenti tipo di illegale. Non è chiaro per me ancora, come questo sarebbe stato gestito nei prossimi campionati nazionali o internazionali.
Ma torniamo alle nuove barche: Nonostante alcuni dettagli frustranti si può costruire una buona MM. E dopo alcuni test e corse con le vele del kit in condizioni di asciutto e con un impianto di meglio .. la mia impressione è che la barca non è più lento di quello vecchio, forse ancora più veloce.
E l'altra buona notizia è, dal dicembre entrambe le versioni sono disponibili a magazzino in magazzino tedesco.
Per parlare del mio "lavoro" reale la comunicazione Graupner:
Durante i lavori del barca con tutti i problemi evidenti e alcuni punti interrogativi più grandi ho inviato alcune domande dirette e critiche a Graupner e ricevuto alcune risposte più o meno inutili, non solo una volta sorta di lontano dalla realtà in direzioni diverse ... Un giorno ero pronto a fermare il progetto "comunicazione Graupner" e ha inviato un messaggio arrabbiato per la gestione e per l'impiegato spiegando che vorrei smettere di sprecare il mio tempo. Sorprendentemente per me Graupner è tornato e ha chiesto ulteriori proposte e ha promesso di lavorare sui miglioramenti ... Quindi, ci deve essere un certo interesse per la barca e quindi ancora la possibilità di ottenere le cose meglio.
La comunicazione principale è su come ottenere gli insetti fuori delle barche. Ho inviato un elenco di problemi di qualità e potenziali miglioramenti Graupner e, naturalmente, li ha informati circa i problemi regole di classe. Durante la fiera di Norimberga sarà una sessione con il direttore di produzione cinese. Hanno anche promesso di mandarmi un campione migliore per la valutazione prima sarà prodotto il lotto successivo.
So che alcuni di voi hanno sentito annunci simili in passato. Vedremo cosa succede questa volta. E 'facile rinunciare, ma ho ancora qualche speranza.
Purtroppo pochi progressi da segnalare per quanto riguarda i problemi di distribuzione. Sembra Graupner Germania non ha alcuna influenza diretta sulla distr. politica negli Stati Uniti. Tuttavia hanno chiesto che cosa sta succedendo con MM negli Stati Uniti. La risposta è stata più o meno come previsto. Il potenziale delle imprese MM sembra essere così piccolo, che il distributore non è ovviamente motivato a vendere Micro magia. Naturalmente ho chiesto di nuovo, quello che un MM marinaio americano può fare per ottenere alcuni pezzi di ricambio oppure barche nuove, se il distributore non è disposto a venderlo ... non ho ancora ricevuto una risposta, ma vi terrò informati se c'è qualcosa da condividere.
Questo è tutto per ora
I Migliori Saluti
Ralf
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Finalmente la Nuova Micro Magic tra le mie manicommenti e costruzione passo passo |
